AITO M7 Hybrid Luxury SUV 6 Seater Huawei Seres Car
Gidisenyo ug giduso sa Huawei ang pagpamaligya sa ikaduha nga hybrid nga awtoAITO M7, samtang si Seres ang naghimo niini.Ingon usa ka luho nga 6-lingkoranan nga SUV, ang AITO M7 adunay daghang maayo nga mga bahin lakip ang taas nga sakup ug disenyo nga makapadani sa mata.
Mga Detalye sa AITO M7
Dimensyon | 5020*1945*1650 mm |
Wheelbase | 2820 mm |
Bilis | Max.200 km/h |
0-100 km/h Oras sa Pagdali | 7.8 s (RWD), 4.8 s (AWD) |
Kapasidad sa Baterya | 40 kWh |
Pagbalhin | 1499 cc Turbo |
Gahum | 272 hp / 200 kW (RWD), 449 hp / 330 kw (AWD) |
Maximum nga Torque | 360 Nm (RWD), 660 Nm (AWD) |
Gidaghanon sa mga Lingkoranan | 6 |
Sistema sa Pagmaneho | Single moter RWD, Dual motor AWD |
Gilay-on nga Gilay-on | 1220 km (RWD), 1100 km (AWD) |
Kapasidad sa Tangke sa Sugnod | 60 L |
Ang AITO M7 adunay standard nga RWD ug high-performance nga mga bersyon sa AWD.
Sa gawas
Mahitungod sa disenyo sa gawas, ang atubangan nga tumoy sa AITO M7 adunay duha ka managlahing mga headlight ug usa ka LED strip sa tunga nila.Ingon nga kini usa ka range-extender, ang M7 adunay usa ka dako nga grille.Gikan sa kilid, klaro natong makita nga ang M7 usa ka tradisyonal nga SUV.Apan kini adunay gamay nga sporty touch nga usa ka roof spoiler.Angayan nga hisgutan nga ang mga gunitanan sa pultahan sa M7 kay electrically retractable.Ang likod nga tumoy niini mao ang labing makapaikag, nag-una tungod sa usa ka dako nga LED taillight unit.
Sulod
AngSUVmaoy usa ka luho nga sakyanan nga adunay 6 ka lingkoranan sa 3 ka laray.Ang ikaduha nga laray adunay Zero Gravity Seats nga gibuklad sa usa ka pagpindot sa usa ka buton aron mahatagan ang labing komportable nga posisyon sa mga pasahero.Giangkon sa kompanya nga pinaagi sa pagdala sa mga tuhod ug bat-ang sa parehas nga lebel ug pagsiguro nga ang anggulo tali sa mga paa ug torso tukma sa 113 degree ang sirkulasyon sa dugo gipauswag.Kini usa ka gisulayan ug nasulayan nga solusyon sa medikal nga kalibutan ug kini nahimong usa ka luho nga uso sa industriya sa automotiko.
Ang mga lingkoranan naggamit ug nappa nga panit ug medyo komportable, ang lingkoranan sa drayber awtomatik nga molihok paatras sa dihang ang pultahan moabli aron mahatagan ang drayber ug dugang luna nga makasulod, ug kini mobalik sa iyang orihinal nga dapit human masirad-an ang pultahan.Ang mga lingkoranan sa atubangan adunay pagpainit, bentilasyon ug pagmasahe ug kadtong naa sa likod nagpainit lang - nga nindot gihapon.
Ang sound system gihatag sa Huawei ug kini adunay 19 ka speaker sa 7.1 surround sound setup ug 1,000W nga gahum.Adunay bisan usa ka kapilian sa pagkopya sa tunog sa gawas sa awto, nga epektibo nga nahimo kini nga usa ka higante nga boombox nga dayag nga maayo alang sa mga pagbiyahe sa kamping sa suburban.Kaniadto ang mga tawo moadto sa kamping aron makalayo sa kasaba sa lungsod apan nagbag-o ang panahon.
Ang infotainment giatiman sa usa ka dako nga screen sa sentro nga nagkontrol sa tanan nga mga gimbuhaton tungod kay wala’y pisikal nga mga buton.Ang pagkontrol sa tingog medyo sopistikado nga adunay padayon nga dayalogo ug interjection sa bisan unsang oras.Ang sistema makaila sa lain-laing mga diyalekto sa pinulongang Intsik (sa pagkakaron) ug kini adunay 4 ka zone nga tukma nga pickup - kini makaila kon kinsa nga pasahero ang nakigsulti niini ug kini mahimong dili magtagad sa pagpanghilabot.Sa papel kini katingad-an nga paminawon apan gireserba namon ang paghukom hangtod ang aktwal nga mga pagsulay nagpamatuod nga kini molihok ingon usab sa gisaad.
Dili kini usa ka awto sa pamilya kung wala ang built-in nga karaoke, di ba?Kini adunay usa ka wireless professional mic nga gipaluyohan sa DSP chip ug ultra-low latency.Kung nakalimtan nimo kung diin nimo giparking ang awto - ayaw kabalaka.Ang AITO M7 tukma nga makapadala kanimo sa lokasyon niini lakip na kung unsang andana kini sa usa ka multistorey nga paradahan sa awto.Ang sakyanan siyempre makaparking sa kaugalingon bisan kung walay marka sa kadalanan.
Ang panoramic sunroof kay dako kaayo gikan sa atubangan sa sakyanan ngadto sa likod ug nagtanyag ug 97.7% nga wala madisturbo nga mga talan-awon, gamit ang Low E nga bildo (ubos nga emissivity. Kini maka-block sa hangtod sa 99.9% sa UV rays, nga makahatag ug pagkunhod sa kainit nga labaw sa 40. % kumpara sa ubang panoramic sunroofs sumala sa kompanya.
Modelo sa Salakyanan | AITO M7 | ||
2022 2WD Comfort Edition | 2022 4WD Luxury nga Edisyon | 2022 4WD Flagship nga Edisyon | |
Batakang Impormasyon | |||
Manufacturer | MGA SERES | ||
Uri sa Enerhiya | Extended Range Electric | ||
Motor | Gilugwayan nga Elektrisidad 272 HP | Gipadako nga Range Electric 449 HP | |
Purong Electric Cruising Range(KM) | 195 km | 165 km | |
Oras sa Pag-charge(Oras) | Fast Charge 0.5 ka oras Slow Charge 5 ka oras | ||
Maximum nga Gahum sa Engine (kW) | 92(152hp) | ||
Maximum nga Gahum sa Motor (kW) | 200(272hp) | 330(449hp) | |
Makina Maximum Torque (Nm) | 205Nm | ||
Motor Maximum Torque (Nm) | 360Nm | 660Nm | |
LxWxH(mm) | 5020x1945x1775mm | ||
Kinatas-an nga Speed(KM/H) | 190 km | ||
Konsumo sa Elektrisidad Matag 100km (kWh/100km) | 20.5kWh | 24kWh | |
Minimum nga State Of Charge Fuel Consumption (L/100km) | 6.85L | 7.45L | |
Lawas | |||
Wheelbase (mm) | 2820 | ||
Front Wheel Base (mm) | 1635 | ||
Likod nga Wheel Base (mm) | 1650 | ||
Gidaghanon sa mga Pultahan (pcs) | 5 | ||
Gidaghanon sa mga Lingkoranan (pcs) | 6 | ||
Timbang sa Curb (kg) | 2340 | 2450 | |
Bug-os nga Load Mass(kg) | 2790 | 2900 | |
Kapasidad sa tangke sa gasolina (L) | 60 | ||
Drag Coefficient (Cd) | Wala | ||
Makina | |||
Modelo sa Makina | H15RT | ||
Pagbalhin (mL) | 1499 | ||
Pagbalhin (L) | 1.5 | ||
Porma sa Pag-inom sa Hangin | Turbocharged | ||
Paghan-ay sa Silindro | L | ||
Gidaghanon sa mga Silindro (pcs) | 4 | ||
Gidaghanon sa mga balbula kada silindro (pcs) | 4 | ||
Maximum nga Horsepower (Ps) | 152 | ||
Kinatas-ang Gahum (kW) | 92 | ||
Kinatas-ang Torque (Nm) | 205 | ||
Espesyal nga Teknolohiya sa Engine | Wala | ||
Porma sa Sugnod | Extended Range Electric | ||
Grado sa gasolina | 95# | ||
Pamaagi sa Pagsuplay sa Sugnod | Daghang punto nga EFI | ||
Elektrisidad nga Motor | |||
Deskripsyon sa Motor | Gilugwayan nga Elektrisidad 272 HP | Gipadako nga Range Electric 449 HP | |
Type sa Motor | Permanenteng Magnet/Synchronous | ||
Kinatibuk-ang Gahum sa Motor (kW) | 200 | 330 | |
Total nga Horsepower sa Motor (Ps) | 272 | 449 | |
Kinatibuk-ang Torque sa Motor (Nm) | 360 | 660 | |
Front Motor Maximum nga Gahum (kW) | Wala | 130 | |
Front Motor Maximum Torque (Nm) | Wala | 300 | |
Sa likod nga Motor Maximum nga Gahum (kW) | 200 | ||
Rear Motor Maximum Torque (Nm) | 360 | ||
Numero sa Motor sa Pagmaneho | Usa ka Motor | Doble nga Motor | |
Layout sa Motor | Sa likod | Atubangan + Likod | |
Pag-charge sa Baterya | |||
Matang sa Baterya | Ternary Lithium nga Baterya | ||
Brand sa Baterya | CATL | ||
Teknolohiya sa Baterya | Wala | ||
Kapasidad sa Baterya (kWh) | 40kWh | ||
Pag-charge sa Baterya | Fast Charge 0.5 ka oras Slow Charge 5 ka oras | ||
Paspas nga Charge Port | |||
Sistema sa Pagdumala sa Temperatura sa Baterya | Ubos nga Temperatura Pagpainit | ||
Gipabugnaw sa Liquid | |||
Gearbox | |||
Deskripsyon sa Gearbox | Usa ka Speed Gearbox sa Electric Vehicle | ||
Mga gear | 1 | ||
Uri sa Gearbox | Fixed Ratio Gearbox | ||
Chassis/Pagdumala | |||
Mode sa Pagmaneho | RWD sa likod | Dual Motor 4WD | |
Matang sa Four-Wheel Drive | Wala | Electric 4WD | |
Suspension sa atubangan | Independent Suspension sa MacPherson | ||
Rear Suspension | Multi-Link Independent Suspension | ||
Uri sa Pagdumala | Tabang sa Elektrisidad | ||
Istruktura sa Lawas | Pagdala sa Load | ||
Wheel/Brake | |||
Uri sa Preno sa Atubangan | Ventilated nga Disc | ||
Uri sa Rear Brake | Ventilated nga Disc | ||
Laki sa ligid sa atubangan | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
Gidak-on sa Likod nga ligid | 255/50 R20 | 265/45 R21 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Nahimong lider sa industriya sa natad sa awto.Ang nag-unang negosyo gikan sa mga low-end nga mga tatak hangtod sa high-end ug ultra-luxury brand nga pag-eksport sa mga baligya sa awto.Paghatag bag-ong Intsik nga pag-eksport sa awto ug gigamit nga pag-eksport sa awto.