GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Isip usa ka matang sa niche nga sakyanan, lisud alang sa mga off-road nga mga sakyanan nga makab-ot ang parehas nga mga resulta sa pagbaligya sama sa urbanmga SUV, apan kini kanunay adunay daghang mga fans.Sa usa ka pirmi nga "lingin", adunay daghang mga fans sa off-road.Gipasiugda nila ang adventure ug gusto nga mag-explore sa wala mailhi nga mga lugar.
Ako adunay usa ka lawom nga obsession sa "balalak ug ang gilay-on", ug kung gusto nimo nga magrisgo ug mag-explore, dili nimo mahimo kung wala ang usa ka off-road nga awto nga adunay talagsaong kapabilidad sa off-road.

AngTank 300mao ang usa ka init nga modelo sa off-road nga sakyanan merkado.Ang pagbaligya sa kini nga awto mahimong hinungdan sa mga 50% sa merkado sa off-road nga awto.Wala nako gipasobra ang kamatuoran.Pananglitan, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pagbaligya sa tibuuk nga merkado sa salakyanan sa off-road sa 2021 hapit 160,000 nga mga yunit, samtang ang gidaghanon sa pagbaligya sa Tank 300 sa 2021 ingon kataas sa 80,000 nga mga yunit, nga nagkantidad sa katunga sa bahin sa merkado.Atong tan-awon una ang kusog sa produkto sa Tank 300.Ang sakyanan gipahimutang isip usa ka compact off-road nga sakyanan.Ang gitas-on, gilapdon ug gitas-on mao ang 4760 mm, 1930 mm ug 1903 mm matag usa, ug ang wheelbase 2750 mm, nga medyo dako sa gidak-on sa mga modelo sa parehas nga klase.

Tungod kay kini usa ka hard-core nga off-road nga sakyanan, ang sakyanan dili matukod base sa load-bearing body structure sa usa ka urban SUV, kini pagatukuron base sa non-load-bearing body structure.Ang chassis adunay girder diin ang mga sangkap nga nagdala sa karga sama sa makina, gearbox, ug mga lingkoranan gitaod, sa ingon nagpauswag sa pagkagahi sa lawas.Gisagop sa sakyanan ang chassis structure sa atubangan nga double-wishbone independent suspension + rear multi-link non-independent suspension.Ang gearbox ug makina gihan-ay nga patayo, nga mas maayo sa pagbalhin sa gibug-aton sa atubangan sa sakyanan ngadto sa tunga-tunga sa lawas sa sakyanan ug likayan ang nodding phenomenon sa kalit nga pagpreno.Sa natad sa gahum, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 2.0T turbocharged engine nga adunay maximum nga gahum nga 227 horsepower ug usa ka maximum torque nga 387 Nm.Ang transmission system usa ka 8AT gearbox nga gihatag sa ZF.Sa tinuud, ang datos sa libro sa 2.0T nga makina maayo pa kaayo.Kini ra nga ang gibug-aton sa kurbada sa awto molapas sa 2.1 tonelada, ang output sa kuryente dili kaayo daghan, ug ang 9.5-segundos nga oras sa pagsira igo usab nga makatagbaw.

Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka four-wheel drive system isip standard, apan ang four-wheel drive system niini gibahin sa duha ka matang.Ang off-road nga bersyon nasangkapan sa usa ka time-sharing four-wheel drive system.Mahimo nimong ibalhin ang mga mode pinaagi sa transfer knob sa atubangan nga andana.Mahimo kining mobalhin tali sa 2H (high-speed two-wheel drive), 4H (high-speed four-wheel drive) ug 4L (low-speed four-wheel drive).Ang urban nga bersyon nasangkapan sa usa ka tukma sa panahon nga four-wheel drive system nga adunay sentro nga differential lock ug walay front/rear axle differential lock.Siyempre, ang tulo ka mga kandado dili standard nga kagamitan alang sa mga modelo sa off-road.Ang 2.0T Challenger nasangkapan lamang sa usa ka rear axle differential lock ug walay front axle differential lock (opsyonal).Dugang pa, ang L2-level assisted driving system maoy sumbanan sa tanang modelo.

Ang likod nga luna sa sakyanan medyo lapad, ang likod nga salog medyo patag, ug ang mga lingkoranan komportable.Ang tailgate niini nag-abli gikan sa tuo nga kilid, ug ang giladmon sa punoan walay bentaha.Sa mga termino sa off-road nga mga parameter, ang minimum nga ground clearance mao ang 224 mm kung bug-os nga puno, ang anggulo sa pagduol mao ang 33 degrees, ang anggulo sa pagbiya mao ang 34 degrees, ang maximum nga anggulo sa pagsaka mao ang 35 degrees, ug ang pinakataas nga giladmon sa wading mao ang 700 mm.Alang sa kini nga mga bugnaw nga numero, mahimo nga wala ka usa ka intuitive nga impresyon, makahimo kami usa ka pinahigda nga pagtandi ingon usa ka pakisayran.Ang anggulo sa pagduol sa Toyota Prado mao ang 32 degrees, ang anggulo sa pagbiya mao ang 26 degrees, ang minimum nga clearance sa yuta mao ang 215 mm kung bug-os nga load, ang maximum nga anggulo sa pagsaka mao ang 42 degrees, ug ang maximum nga giladmon sa wading mao ang 700 mm.Sa kinatibuk-an, angtangke 300adunay mas daghang bentaha.Kung moadto ka sa lugar sa talampas, mas maayo ang pagpaangay niini kaysa sa Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Nahimong lider sa industriya sa natad sa awto.Ang nag-unang negosyo gikan sa mga low-end nga mga tatak hangtod sa high-end ug ultra-luxury brand nga pag-eksport sa mga baligya sa awto.Paghatag bag-ong Intsik nga pag-eksport sa awto ug gigamit nga pag-eksport sa awto.