HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5lingkoranan

Ang porma sa mecha adunay lig-on nga pagbati sa sci-fi, ug ang interior texture maayo kaayo.Sa dihang nakita nako angHiPhi Zsa unang higayon, naghunahuna pa gani ko nga mas estaylis kay sa Porsche Taycan.
Kini nga bag-ong awto nagsagop sa usa ka hingpit nga lahi nga porma sa mecha.Ang mga linya sa lawas puno sa mekanikal nga pagbati, nga mas lapad ug mas ubos kay sa ordinaryong mga sports car.Inubanan sa duha ka kolor nga pagpares, ang biswal nga epekto makapahingangha.

Dugang pa, ang ikaduhang henerasyon nga PM programmable smart headlight system nga nasangkapan sa HiPhi Z nagsuporta sa projection function dugang sa adlaw-adlaw nga suga.Ang pagtinabangay sa star ring ISD light curtain system, ang mga suga sa awto adunay daghang mga kombinasyon ug mga pamaagi sa pagdula.Ang mga miyembro sa audience sa eksena nagpakita sa mga feature sama sa U-turn ug gugma para nako.

Ug aron mapalambo ang aerodynamic performance sa sakyanan, ang HiPhi Z naggamit usab og daghang mga disenyo sa aerodynamic component, ug ang atubangan nga nawong nasangkapan sa usa ka AGS active air intake grille.Kung ang katulin molapas sa 80km/h, ang likod nga pako niining bag-ong awto awtomatik nga maablihan aron mahatagan ang downforce.
Dugang pa, gipabilin sa HiPhi Z ang disenyo sa kilid nga pultahan.Ang pag-abli ug pagsira sa atubangan ug likod nga mga pultahan sa kuryente naghimo sa pagsakay ug paggawas sa sakyanan nga mas seremonyal, ug ang walay kuwadro nga disenyo sa pultahan dili wala.

Sa akong pagdrayb saHiPhi Zsa karsada, nakadani gyud kini sa atensyon sa daghang mga lumalabay, ug ang ubang mga lumalabay nagpakuha pa gani og mga hulagway gamit ang ilang mga cellphone.Apan ako personal nga naghunahuna nga ang dagway sa HiPhi Z medyo radikal, nga sa tinuud dili mapugngan sa mga batan-on, apan sa mga mata sa pipila ka mga tigulang nga konsumedor, ang istilo sa hitsura sa HiPhi Z mahimong dili kaayo angay.

Alang sa interior nga bahin, ang HiPhi Z nagpadayon sa estilo sa disenyo sa sci-fi sa gawas, ug ang paggamit sa komplikadong mga linya sa center console naghimo sa tibuok sulod nga medyo layered.Ug ang sulod niining bag-ong sakyanan naggamit ug kombinasyon sa lain-laing mga panapton sama sa suede, NAPPA nga panit, metal nga pangdekorasyon nga mga bahin, ug mahayag nga itom nga mga plake, inubanan sa holographic illusion nga panit.Sa akong hunahuna kini nga texture maayo kaayo!

Ganahan sab ko sa porma sa manibela sa sakyanan, ug ang feedback sa vibration sa mga buton sa touch screen husto ra, apan ang panit nga panapton medyo danglog.

Kinahanglang ipunting nga ang HiPhi Z wala nasangkapan sa LCD instrument panel, ug ang HUD head-up display function mopuli sa posisyon sa instrument panel.Inubanan sa 15.05-pulgada nga AMOLED touch screen ug streaming media rearview mirror aron maporma ang display system sa awto, ang kahulugan sa teknolohiya kusog kaayo.Ang dako nga screen nga kombinasyon sa HiPhi Z mao ang tinuod nga mata-catching, ug kini nga bag-ong sakyanan nasangkapan sa Qualcomm Snapdragon 8155 chip.Kung itandi sa HiPhi X, sa akong hunahuna ang kahapsay sa tibuuk nga operating system mas taas.

Sa mga termino sa mga sistema sa makina sa awto, ang HiPhi Z nasangkapan sa usa ka bag-ong sistema sa HiPhi OS nga gimugna ni Gaohe, ug ang pag-ila sa built-in nga voice interaction nga sistema nagsuporta lamang sa Chinese.Dugang pa, ang HiPhi Bot, usa ka intelihente nga digital robot nga gitukod sa sistema, adunay medyo lig-on nga pagbati sa interaksyon, ug nagsuporta sa mga gimbuhaton sama sa pag-rotate sa screen ug pagpaminaw sa lokasyon.

Makaluluoy nga sa niini nga test drive, ang function sa pagtabang sa pagmaneho sa HiPhi Z wala pa maablihan alang sa pagsulay nga paggamit, ug bisan ang awtomatik nga pag-andar sa pag-parking wala pa gipakita, ug gikinahanglan ang pag-operate sa posisyon sa parking sa iyang kaugalingon.Bisan pa, sa proseso sa pagmaneho sa awto, nakit-an gihapon nako ang pipila ka mga timailhan: ang function sa pagtabang sa pagmaneho sa HiPhi Z wala nagsuporta sa pag-ila sa gagmay nga mga hayop ug mga suga sa trapiko sa pagkakaron, ug dili kini magamit alang sa pagsulay hangtod sa sunod. Nakompleto ang OTA.

Sa natad sa kaharuhay, maayo kaayo ang performance sa HiPhi Z.Sa upat ka lingkoranan nga modelo nga akong gisulayan, ang duha ka independenteng likod nga mga lingkoranan nindot tan-awon, ug ang backrest nagsuporta sa usa ka matang sa pag-adjust.Ang tester 180cm ang gitas-on ug naglingkod sa likod nga laray, nga adunay 3 ka mga tudlo sa ulo nga lawak ug labaw pa sa duha ka mga suntok sa leg room, nga medyo manggihatagon.Dugang pa, ang mga lingkoranan sa likod adunay mga independente nga mga screen aron makontrol ang multimedia, air conditioning ug mga lingkuranan sa likod, ug hapsay ang operasyon.Siyempre, kung kini nga hugpong sa mga lingkoranan idugang sa mga pahulay sa paa, ang kahupayan kinahanglan nga mas maayo.

Ang HiPhi Z nasangkapan og panoramic canopy, nga naghimo sa tibuok cockpit space nga medyo transparent, ug sa akong hunahuna kini nga panoramic canopy adunay maayo nga heat insulation.Kini nga panoramic canopy dili lamang makapahimulag sa mga ultraviolet rays, apan usab sa paglain sa infrared rays.Ako personal nga ganahan sa British Treasure audio system sa sakyanan.Kini nga sistema sa audio adunay 23 nga mga mamumulong ug nagsuporta sa 7.1.4 nga mga kanal.Naminaw kog pop music, rock music ug pure music, ug silang tanan maayog interpretasyon.Sa usa ka sukod, ang immersive nga audio-visual nga epekto nakab-ot.

Pagkahuman sa static nga kasinatian, gisulayan usab nako ang HiPhi Z. Sa una, gigamit nako ang mode nga komportable.Kung nagmaneho sa mga dalan sa kasyudaran, igo na ang mode sa kahupayan: sa mode nga komportable, ang dinamikong tubag saHiPhi Zmedyo positibo pa, ug medyo dali nga ma-overtake ang mga salakyanan sa gasolina sa karsada, ug mahimo’g usa ka lakang nga mas paspas kung magsugod sa mga suga sa trapiko.