BMW i3 EV Sedan

Ubos sa balud sa elektripikasyon, ang pag-uswag sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya nakasulod sa usa ka bag-ong yugto.Ang mga kompanya sa awto sama saNIOugLIXIANGnaa nay gahi nga gahum nga makigkompetensya sa mga luxury car manufacturers.KayBMW, Mercedes-Benz, ugAudi, kon sa unsang paagi dali nga makaangkon og baroganan sa merkado mas kritikal.Ang BMW namuhunan pag-ayo sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya, diin ang BMW i3 nakab-ot ang maayong mga sangputanan sukad kini nakasulod sa merkado.Kung itandi sa dagkong mga modelo nga nakigkompetensya sama sa NIO ET5 ugTesla Model 3, Ang BMW i3 natural nga adunay pipila ka mga bentaha ug usa ka talagsaon nga produkto sa merkado.

Lakip sa tulo ka mga automakers BMW, Mercedes-Benz, ug Audi, BMW sa tinuod naglunsad sa usa ka lunsay nga electric modelo 10 ka tuig na ang milabay, ug gilunsad sa usa ka hybrid nga modelo BMW i8 sa 2014. Kini nga modelo adunay pipila ka mga bentaha sa mga termino sa panagway ug carbon fiber frame.Apan niadtong panahona, ang pag-ila sa lunsay nga mga modelo sa elektrisidad sa mga automaker dili taas, ug ang pagsuporta sa mga kahinguhaan sama sa pag-charge sa mga piles dili hingpit, mao nga sila napakyas sa pagkab-ot sa maayo nga mga resulta sa merkado, apan kini usab nagpakita nga ang BMW bag-ong enerhiya nga reserbang teknolohiya. igo na..Busa, ingon og natural nga ang BMW i3 mahimong popular sa diha nga kini mosulod sa merkado.

Sa termino sa kalig-on sa produkto, ang performance sa BMW i3 igo na.Ang bag-ong awto nasangkapan sa ikalimang henerasyon nga BMW eDrive electric drive nga teknolohiya ug rear-excitation synchronous nga motor isip sumbanan.Ang entry-level nga modelo adunay pinakataas nga gahum sa output nga 210KW ug usa ka peak torque nga 400N.m, ug nagkinahanglan lamang kini og 6.2 segundos aron mapadali gikan sa 100 ka kilometro ngadto sa 100 ka kilometro.Ang mid-to-high-end nga modelo adunay labing taas nga gahum sa output nga 250KW ug usa ka peak torque nga 430N.m.Nagkinahanglan lamang kini og 5.6 segundos aron mapaspasan gikan sa 100 kilometros, ug ang power output kusog kaayo.Kini mao ang mas maayo pa kay sa gahum sa performance sa mga modelo sa bag-ong sakyanan-making pwersa.Ang motor sa Zeekr 001 adunay labing kataas nga gahum sa output nga 200KW, usa ka peak torque nga 343N.m, ug usa ka acceleration nga 100 kilometros sa 6.9 segundos.Ang labing kataas nga gahum sa output sa motor sa Xpeng P7i mao ang 203KW, usa ka peak torque nga 440N.m, ug usa ka acceleration nga 100 kilometros sa 6.4 segundos.Dugang pa, ang excitation synchronous nga motor nga gigamit sa BMW wala'y sulod nga talagsaon nga mga materyales sa yuta.Ang kinaiya sa power generation mao ang pinakamaayo nga solusyon alang sa usa ka motor, nga makasiguro nga ang sakyanan makabuak sa peak torque sa mubu nga tulin ug taas nga tulin, ug makabati og kusog nga pagbati sa pagduso balik sa dihang mopaspas ubos sa kinabuhi sa baterya.Bisan kung ang mga motor sa paghinam-hinam labaw pa sa mga permanenteng magnet, ang mga sakyanan sa BMW wala makapuli niini.

Ang bersyon sa gasolina sa BMW 3 Series gitawag nga awto sa drayber, ug ang BMW i3 parehas nga maayo sa mga termino sa pagkontrol sa pagmaneho.Ang sakyanan gitukod base sa BMW CLAR nga arkitektura.Gisagop niini ang usa ka double-ball joint spring shock-absorbing strut front axle, ug gisangkapan sa usa ka adaptive air spring rear suspension isip standard, ug nakigtambayayong sa front ug rear hydraulic rebound shock absorption technology aron masiguro ang kaharuhay nga performance..Sa parehas nga oras, ang mga bahin sa likod nga chassis ug ang kompartamento sa makina sa BMW i3 gipalig-on, nasangkapan sa usa ka rear anti-roll bar, gipares sa front shock absorber top tie rod ug ang rear chassis reinforcement kit.Ang pagkagahi sa lawas gipaayo aron masiguro ang kalig-on sa lawas sa awto sa mga kurba ug komplikado nga kahimtang sa dalan, ug ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagmaneho medyo abante.

Sa termino sa kinabuhi sa baterya, angBMW i3nasangkapan sa usa ka ternary lithium nga baterya nga adunay kapasidad sa baterya nga 70kW h ug 79kW h, ug usa ka purong electric mileage nga 526KM ug 592KM matag usa.Dugang pa, ang BMW i3 nasangkapan usab sa usa ka mapaigoigoon nga sistema sa pagbawi sa enerhiya, nga awtomatik nga mag-adjust sa intensity sa pagbawi sa enerhiya sumala sa kasamtangan nga kahimtang sa dalan.Uban sa duha ka heat pump system, ang performance sa BMW i3's endurance performance ug endurance achievement rate medyo maayo.Daghang media ang nagpahigayon sa aktuwal nga pagsukod sa kinabuhi sa baterya sa tingtugnaw, diin ang kinabuhi sa baterya sa BMW i3 ug BMW iX3 igo na nga makatagbaw.Ang konsumo sa kuryente kada 100 kilometros sa BMW i3 kay 14.1kw/h lang, ug gisuportahan niini ang paspas nga pag-charge, nga maka-recharge sa 97km sulod sa 10 minutos.Dugang pa, nagkinahanglan lamang kini og 41 minutos aron ma-charge gikan sa 5% ngadto sa 80%.Ang taas nga kinabuhi sa baterya + ang paspas nga pag-charge mahimo nang mahupay ang kabalaka sa mileage sa tiggamit hangtod sa labing kadako.

Sa mga termino sa paniktik, ang pasundayag sa BMW i3 labi ka maayo.Ang sulod sa sakyanan naggamit sa usa ka doble nga konektado nga dako nga screen nga naglangkob sa usa ka 12.3-pulgada nga panel sa instrumento sa LCD + usa ka 14.9-pulgada nga LCD nga sentral nga kontrol sa screen.Gipauswag niini ang pagbati sa teknolohiya.Ang sentral nga control panel nasangkapan sa iDrive8 nga intelihente nga sistema sa makina sa awto.Kini nga sistema sa makina sa awto adunay daghang mga gimbuhaton, ug kadaghanan sa mga gimbuhaton mahimong matuman sa ikaduha nga lebel nga menu.Kini nga matang sa interactive nga kasinatian mao ang labing maayo nga solusyon alang sa interaksyon sa tawo-computer.Sa samang higayon, gisuportahan usab niini ang mga function sama sa line Carplay, AutoNavi map navigation, 50-meter tracking and reversing, active cruise, etc., ug ang intelihente nga tabang sa pagmaneho sa BMW i3 nakaabot sa L2 level, pagsuporta sa mga function sama sa lane. pasidaan sa pagbiya ug tabang sa pagbantay sa lane.Pagtinabangay sa awtomatik nga sistema sa paradahan, ang intelihenteng pasundayag niini susama sa bag-ong mga tiggama sa awto.

Ang kamahinungdanon sa pasundayag sa wanang sa merkado sa awto klaro sa kaugalingon.Ang wheelbase sa BMW i3 nakaabot sa 2966mm.Ang tanan nga tiggamit sa sakyanan adunay igo nga lawak sa ulo ug bitiis.Ang mga lingkoranan giputos sa Sensatec 2.0 nga sintetikong panit.Ug gibag-on usab ang gibag-on sa unan sa lingkuranan ug backrest, busa wala’y problema sa kaharuhay sa pagsakay.Sa termino sa ritwal, ang BMW i3 nasangkapan sa usa ka angel wing welcome light carpet, intelihenteng sensor nga naglibot nga mga suga sa 6 ka kolor ug 11 ka tono, ug usa ka panoramic sunroof.Sa mga termino sa pagsulud sa kahupayan, ang mga lingkuranan nagsuporta sa memorya, pagpainit ug uban pang mga gimbuhaton.Dugang pa, ang sakyanan nasangkapan usab sa usa ka high-efficiency dust filter nga adunay PM2.5 filtering function aron maseguro ang kalidad sa hangin sa sakyanan, ug ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagsakay mas komportable.

Ang gawas nga disenyo sa BMW i3 mao ang estilo ug sporty, ang air intake grille sirado, ug ang palibot gidayandayanan sa chrome-plated trim aron sa pagpalambo sa texture.Pagkahuman sa mga headlight sa mga mata sa anghel, maayo ang biswal nga epekto, ug ang disenyo sa pag-inom sa hangin labi ka tulo-ka-dimensional.Salamat sa disenyo sa taas nga axle ug mubo nga overhang, ang tibuok lawas tan-awon nga gituy-od ug hapsay, ang porma sa mga ligid desente, ang estilo sa likod medyo taas, ug ang mga linya sa tabon sa punoan mas prominente.Ang 3D three-dimensional nga gisuspinde nga mga taillight adunay maayo nga biswal nga epekto pagkahuman gisiga, ug ang likod nga palibut gidayandayanan sa usa ka gipasobrahan nga diffuser, nga nagpasiugda sa hanay sa pasundayag.

Paghukom gikan sa tanan nga mga aspeto sa performance, ang BMW i3 sa pagkatinuod nakaabot sa mainstream nga lebel, ug kini usa usab ka talagsaon nga modelo sa merkado nga nag-insistir sa indibidwalidad.Dili kini bulag nga miinsistir sa paghatag gibug-aton sa intelihente nga pasundayag, apan nagpunting sa kasinatian sa awto sa mga konsumedor ug kasinatian sa pagmaneho.Dugang pa, kini adunay kusog nga output sa kuryente ug lig-on nga kinabuhi sa baterya.Nagpadayon kini sa mga bentaha sa bersyon sa gasolina sa BMW 3 Series.Kini usa ka bug-os nga luho nga mid-size nga awto.Kung itandi sa NIO ET5 ugTesla Model 3, kini mas pragmatic.