Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
Talagsa ra alang sa usa ka awto nga moliko nga adunay usa ka mid-term facelift.Ang ulahi tingali mao si Dongfengni Nissanmid-term facelift sa Sylphy niadtong 2010. Niadtong panahona, mibalik usab kini sa estratehiya sa taas nga kantidad ug ubos nga presyo.Niining higayona, gisagop usab ni Dongfeng Nissan ang susamang estratehiya sa ultra-hybrid electric drive nga X-Trail - ang kinatas-ang presyo, ang kinatas-ang pag-configure, tingali niining higayona ang X-Trail makabalik na gyud.
Niining higayona, gihimo ni Dongfeng Nissan ang ultra-hybrid electric drive nga X-Trail—nga mao,X-Trail e-POWER—ang presyo parehas ra sa presyo sa gasolina.Ang pagsugod nga presyo kay 189,900 CNY, ug ang pinakataas nga configuration kay 199,900 CNY ra.Kini nga presyo mas ubos pa kaysa sa miaging bersyon sa gasolina sa X-Trail, tungod kay ang super-hybrid electric drive nga X-Trail usa gihapon ka full-range nga four-wheel drive-kini makapaikag kaayo.Wala gipaila ni Dongfeng Nissan ang two-wheel drive nga ePOWER nga magamit sa mga merkado sa Europa ug Hapon, ug direkta nga adunay tibuuk nga upat ka ligid nga drive.Ang hiniusa nga output sa duha ka atubangan ug likod nga mga motor mao ang 250kW ug 530N m, ug ang acceleration gikan sa 100 kilometros ngadto sa 6.9 segundos mahimong makab-ot, nga mas lig-on pa kay sa fuel SUV sa samang presyo.
Ang pagpaabut ni Dongfeng Nissan alang sa super-hybrid nga electric drive nga X-Trail kay yano ra usab: kana mao ang pag-usab sa sukaranan sa kantidad sa Nissan SUV ug pagbungkag sa kasamtangan nga sistema sa pagpresyo.Sa prangka nga pagkasulti, aron madala pagbalik ang X-Trail sa mainstream nga merkado karong panahona, gihiusa ni Dongfeng Nissan ang orihinal nga duha ka high-profit nga mga punto sa pagbaligya, ang usa hybrid ug ang usa mao ang four-wheel drive, sa usa ka modelo.Unya ihatag ang presyo sa usa ka kakompetensya nga two-wheel drive fuel nga sakyanan aron makigkompetensya.
Niining higayona ang super-hybrid electric drive nga X-Trail adunay duha ra nga mga pag-configure.Ang Dongfeng Nissan nagpasabot nga dili na kini motugot sa mga batan-on nga mopili ug makakat-on sa mga pamaagi sa pagpresyo sa mga bag-ong pwersa.Dili lamang ang tibuok nga serye adunay gamit nga dual-motor nga four-wheel drive isip standard, apan bisan ang entry-level luxury version aduna usab mga configuration sama sa ProPILOT, 12.3-inch nga dako nga screen + Internet of Vehicles, panoramic image, active noise reduction, panit nga lingkoranan, panoramic sunroof, ug dual-zone air conditioning.Usa usab kini ka taas nga profile sa mga produkto nga nakigkompetensya.Ang pinakataas nga modelo kay 10,000 CNY ra nga mas mahal, apan ang mas taas nga kantidad sa produkto dili lang 10,000 CNY, lakip ang 19-pulgada nga mga ligid, 12.3-pulgada nga full LCD instrument, HUD, electric tailgate, mobile phone wireless charging panel ug uban pa.Maayo kaayo nga deal.
Kung itandi nimo kini sa Honda ugToyota, mahimo ra nimo mapalit ang entry-level nga modelo sa CR-V hybrid ug Rongfang dual engine sa kini nga presyo.Dili lamang kini walay four-wheel drive, apan mas grabe pa ang configuration.Ang mga kakompetensya gikan sa Honda ug Toyota, pananglitan, adunay mga plastik nga manibela ug mga lingkuranan sa panapton sa kini nga punto sa presyo.Ang Honda walay bisan usa ka dako nga sentral nga kontrol nga screen ug Internet sa mga Sasakyan, ni kini adunay dual-zone nga air conditioner;Gipakunhod sa Toyota ang reversing radar, ug ang mga gimbuhaton sa L2 mas gamay usab.Kung ang X-Trail hybrid mao ang entry model o ang 199,900 CNY nga bersyon, taliwala sa kasamtangan nga mga Japanese SUV, ang X-Trail mao ang labing makahimo.
Ang potensyal sa pagbaligya sa X-Trail Hybrid dako gihapon.Bisan ang pipila ka mga tawo naghunahuna nga ang presyo saBYD Kanta PLUS DM-icompetitive kaayo.Bisan pa, ang Dongfeng Nissan nagtuo nga ang X-Trail Hybrid labi ka kompetisyon tungod sa mga bentaha niini sama sa four-wheel drive, wala’y kinahanglan nga pag-charge, ug kasaligan, ug nakakuha na kini og momentum.Bisan pa, ang Dongfeng Nissan wala mag-isyu sa usa ka giya sa pagpamaligya alang sa mga bag-ong awto, apan gipahayag lamang nga kini mogamit mga mando sa pagmaneho sa mga baligya ug dili maghupot sa imbentaryo.
Pagkat-on bahin sa lohika sa sistema sa gahum sa super-hybrid nga electric driveX-Trail.Sama sa nahisgotan na sa sinugdanan, ang makina niini gigamit lang sa pagmugna og kuryente, nga nagpasabot nga aduna usab kini generator, battery ug electric motor.Ang kapasidad sa baterya dili dako, ug kini nag-una nga gipaandar sa makina, ug walay dugang nga pag-charge ang gikinahanglan.
Mga Detalye sa Nissan X-Trail
| Modelo sa Salakyanan | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limitado nga Edisyon | |
| Dimensyon | 4681*1840*1730mm | ||
| Wheelbase | 2706mm | ||
| Max Speed | 180 km | 180 km | 200 km |
| 0-100 km/h Oras sa Pagdali | 6.9s | 6.9s | Wala |
| Kapasidad sa Baterya | Wala | ||
| Matang sa Baterya | Ternary Lithium nga Baterya | Wala | |
| Teknolohiya sa Baterya | Sunwoda | Wala | |
| Dali nga Oras sa Pag-charge | Wala | ||
| Purong Electric Cruising Range | Wala | ||
| Konsumo sa gasolina kada 100 km | 6.36L | 6.43L | 5.8L |
| Konsumo sa Enerhiya kada 100 km | Wala | ||
| Pagbalhin | 1497cc(Tubro) | ||
| Gahum sa Makina | 144hp/106kw | 144hp/106kw | 20hp/150kw |
| Engine Maximum Torque | Wala | Wala | 300Nm |
| Gahum sa Motor | 340hp/250kw | 340hp/250kw | Wala |
| Motor Maximum Torque | 525Nm | 525Nm | Wala |
| Gidaghanon sa mga Lingkoranan | 5 | ||
| Sistema sa Pagmaneho | Dual Motor 4WD(Electric 4WD) | Dual Motor 4WD(Electric 4WD) | Front FWD |
| Minimum nga State Of Charge Fuel Consumption | Wala | ||
| Gearbox | Giayo nga Gear Ratio Gearbox | Giayo nga Gear Ratio Gearbox | CVT |
| Suspension sa atubangan | Independent Suspension sa MacPherson | ||
| Rear Suspension | Multi-Link Independent Suspension | ||
| Modelo sa Salakyanan | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Batakang Impormasyon | ||
| Manufacturer | Dongfeng Nissan | |
| Uri sa Enerhiya | Gasoline Electric Drive | |
| Motor | 1.5T 144 HP L3 | |
| Purong Electric Cruising Range(KM) | Wala | |
| Oras sa Pag-charge(Oras) | Wala | |
| Maximum nga Gahum sa Engine (kW) | 106(144hp) | |
| Maximum nga Gahum sa Motor (kW) | 250(340hp) | |
| Makina Maximum Torque (Nm) | 525Nm | |
| Motor Maximum Torque (Nm) | Wala | |
| LxWxH(mm) | 4681*1840*1730mm | |
| Kinatas-an nga Speed(KM/H) | 180 km | |
| Konsumo sa Elektrisidad Matag 100km (kWh/100km) | Wala | |
| Minimum nga State Of Charge Fuel Consumption (L/100km) | Wala | |
| Lawas | ||
| Wheelbase (mm) | 2706 | |
| Front Wheel Base (mm) | 1584 | |
| Likod nga Wheel Base (mm) | 1589 | |
| Gidaghanon sa mga Pultahan (pcs) | 5 | |
| Gidaghanon sa mga Lingkoranan (pcs) | 5 | |
| Timbang sa Curb (kg) | 1851 | 1865 |
| Bug-os nga Load Mass(kg) | 2280 | |
| Kapasidad sa tangke sa gasolina (L) | Wala | |
| Drag Coefficient (Cd) | Wala | |
| Makina | ||
| Modelo sa Makina | KR15 | |
| Pagbalhin (mL) | 1497 | |
| Pagbalhin (L) | 1.5 | |
| Porma sa Pag-inom sa Hangin | Turbocharged | |
| Paghan-ay sa Silindro | L | |
| Gidaghanon sa mga Silindro (pcs) | 3 | |
| Gidaghanon sa mga balbula kada silindro (pcs) | 4 | |
| Maximum nga Horsepower (Ps) | 144 | |
| Kinatas-ang Gahum (kW) | 106 | |
| Kinatas-ang Torque (Nm) | Wala | |
| Espesyal nga Teknolohiya sa Engine | Variable Compression Ratio | |
| Porma sa Sugnod | Gasoline Electric Drive | |
| Grado sa gasolina | 92# | |
| Pamaagi sa Pagsuplay sa Sugnod | In-Cylinder Direct Injection | |
| Elektrisidad nga Motor | ||
| Deskripsyon sa Motor | Gasoline Electric Drive 340 hp | |
| Type sa Motor | Permanenteng magnet/synchronous | |
| Kinatibuk-ang Gahum sa Motor (kW) | 250 | |
| Total nga Horsepower sa Motor (Ps) | 340 | |
| Kinatibuk-ang Torque sa Motor (Nm) | 525 | |
| Front Motor Maximum nga Gahum (kW) | 150 | |
| Front Motor Maximum Torque (Nm) | 330 | |
| Sa likod nga Motor Maximum nga Gahum (kW) | 100 | |
| Rear Motor Maximum Torque (Nm) | 195 | |
| Numero sa Motor sa Pagmaneho | Doble nga Motor | |
| Layout sa Motor | Atubangan + Likod | |
| Pag-charge sa Baterya | ||
| Matang sa Baterya | Ternary Lithium nga Baterya | |
| Brand sa Baterya | Sunwoda | |
| Teknolohiya sa Baterya | Wala | |
| Kapasidad sa Baterya (kWh) | Wala | |
| Pag-charge sa Baterya | Wala | |
| Wala | ||
| Sistema sa Pagdumala sa Temperatura sa Baterya | Wala | |
| Wala | ||
| Gearbox | ||
| Deskripsyon sa Gearbox | Usa ka Speed Gearbox sa Electric Vehicle | |
| Mga gear | 1 | |
| Uri sa Gearbox | Giayo nga Gear Ratio Gearbox | |
| Chassis/Pagdumala | ||
| Mode sa Pagmaneho | atubangan 4WD | |
| Matang sa Four-Wheel Drive | Electric 4WD | |
| Suspension sa atubangan | Independent Suspension sa MacPherson | |
| Rear Suspension | Multi-Link Independent Suspension | |
| Uri sa Pagdumala | Tabang sa Elektrisidad | |
| Istruktura sa Lawas | Pagdala sa Load | |
| Wheel/Brake | ||
| Uri sa Preno sa Atubangan | Ventilated nga Disc | |
| Uri sa Rear Brake | Ventilated nga Disc | |
| Laki sa ligid sa atubangan | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Gidak-on sa Likod nga ligid | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Nahimong lider sa industriya sa natad sa awto.Ang nag-unang negosyo gikan sa mga low-end nga mga tatak hangtod sa high-end ug ultra-luxury brand nga pag-eksport sa mga baligya sa awto.Paghatag bag-ong Intsik nga pag-eksport sa awto ug gigamit nga pag-eksport sa awto.
